使用冷鏡露點(diǎn)儀創(chuàng)造航空發(fā)動(dòng)機(jī)標(biāo)準(zhǔn)化條件-聲學(xué)試驗(yàn)

應(yīng)用背景

飛機(jī)噪聲排放一直是備受關(guān)注的話題。大*一致在討論、辯論和政府立法

近幾年，對(duì)于制造商來(lái)說(shuō)航空發(fā)動(dòng)機(jī)的結(jié)構(gòu)非常復(fù)雜。評(píng)估和小化噪音的測(cè)試程序由發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)生。測(cè)試分成兩部分。

具體領(lǐng)域：

1。動(dòng)態(tài)測(cè)試

航空發(fā)動(dòng)機(jī)安裝在固定的試驗(yàn)臺(tái)上。以不同的功率水平運(yùn)行測(cè)試性能標(biāo)準(zhǔn)，燃燒效率，噪音水平等。這些測(cè)試的運(yùn)行和數(shù)據(jù)收集是非常燒錢的。收集數(shù)據(jù)必須具有高的完整性。發(fā)動(dòng)機(jī)測(cè)試小時(shí)20000歐元每小時(shí)以上。

 

2。被動(dòng)測(cè)試

發(fā)動(dòng)機(jī)部件、渦輪葉片、軸承等旋轉(zhuǎn)時(shí)產(chǎn)生的噪音是被動(dòng)測(cè)試的。在消聲室中旋轉(zhuǎn)發(fā)動(dòng)機(jī)的模式。這是一個(gè)完 隔音的房間，不產(chǎn)生任何噪音。聲音的內(nèi)部反射，測(cè)量發(fā)動(dòng)機(jī)旋轉(zhuǎn)產(chǎn)生的純凈聲音。旋轉(zhuǎn)受到影響。

由外部控制馬達(dá)。

測(cè)量技術(shù)

在上述試驗(yàn)中，測(cè)量試驗(yàn)區(qū)周圍空氣的濕度是很重要的。衰減空氣中的聲音除其他因素外，還取決于空氣的密度，而空氣的密度又受溫度的影響，壓力及其濕度。準(zhǔn)確測(cè)定環(huán)境露點(diǎn)可適當(dāng)校正空氣，反過(guò)來(lái)，允許噪音水平的計(jì)算是高度確定性的計(jì)算。通常情況下，使用optidew冷鏡露點(diǎn)儀用于發(fā)動(dòng)機(jī)測(cè)試和提供高的精度（0.2）和長(zhǎng)期穩(wěn)定性，這個(gè)引擎測(cè)試要求。

注：該應(yīng)用程序也可以在汽車工業(yè)中找到，或者可能適用于任何產(chǎn)品或過(guò)程。

噪音排放是重要的商業(yè)或法律方面。